Добро пожаловать,
Гость
Логин
Пароль
Запомнить меня
Забыли пароль?
Наверх

Летающие автомобили

Форум > Дорога в будущее > Летающие автомобили
Поиск
У нас на сайте




#1 Летающие автомобили
25.10.2013 12:58:01
Волчара
Модератор
Off-line
Изображение
Активный участник форума
Попытки создать гибрид самолета и автомобиля предпринимали еще в начале прошлого века, причем были как предложения приспособить самолет под автомобиль, так и наоборот - автомобиль под самолет.

Строителем первого в мире летающего автомобиля принято считать американца Глена Кертиса (Glenn Curtiss). Его автоплан (Curtiss Autoplane) появился в 1916 году, а первые испытания прошли спустя год. Летающая машина Кертиса была рассчитана на троих пассажиров, размах ее трехуровневых крыльев, сделанных их алюминиевых сплавов, достигал 12,2 м. В передней части корпуса находился самолетный двигатель мощностью 100 л.с., который приводил задние колеса в движение через коробку передач и карданный вал.

Изображение

Автоплан совершил несколько коротких прыжков, но так ни разу и не взлетел по-настоящему. Впрочем, к достижениям первого летающего автомобиля можно отнести хотя бы то, что никто не погиб при его испытаниях, в отличие от испытаний последующих прототипов летающих автомобилей.

В 1920-х годах идеей летающего автомобиля заинтересовался известный американский автопромышленник Генри Форд. Он решил создать "маленький летающий дешевый автомобиль" - Flying Flivver. Однако испытательный полет этого автомобиля в 1926 году закончился катастрофой и гибелью пилота, после чего от идеи отказались.

Первой успешной моделью летающего автомобиля называют "Стрелобиль" (Arrowbile) Вальдо Ватермана (Waldo Waterman). Его испытания состоялись в 1937 году в Калифорнии. Двухместный, трехколесный гибрид самолета и автомобиля Studebaker мог разгоняться до 110 км/час на земле и до 200 км/час в воздухе. Машина была оснащена обычным двигателем Studebaker на 100 л.с., а на приборной панели находились компас, высотомер и индикатор летной скорости. Предполагалось, что "Стрелобили" будут продаваться без крыльев - так он регистрировался как мотоцикл, а крылья можно будет брать в аренду и прицеплять на аэродромах. Всего было построено шесть экземпляров "Стрелобиля", однако затем компания Studebaker прекратила финансирование, ссылаясь на чрезмерные затраты, не оправданные результатом.
В 1940 году за проект летающего автомобиля ConvAirCar взялась компания Consolidated-Vultee (Convair). Испытания двухдверного седана со съемной самолетной частью начались в 1947 году. В первый раз аэрокар пролетал час и показал, что на 72 км расходует 5 литров горючего. Convair уже собралась запускать автомобиль в серию или продать военным, но во время третьего полета произошла катастрофа, которая и похоронила проект.

Изображение

Следующим за создание "Аэрофибии" (Airphibian) решил взяться Роберт Фултон (Robert Fulton) - дальний родственник изобретателя паровой машины. Решив, что крепить автомобиль к самолету не совсем разумно, он предложил приспособить к дороге самолет. При необходимости крылья и секция хвоста самолета снимались, а пропеллер складывался внутри фюзеляжа.

В 1946 году "Аэрофибия" стала первым в мире летающим автомобилем, получившим сертификат Управления гражданской авиации США. Однако, несмотря на очевидный успех летающей машины, Фултону не удалось найти деньги, чтобы довести ее до массового производства.
Одним из самых известных представителей летающих автомобилей является "Аэрокар" (Aerocar) Молта Тейлора. Вдохновившись моделью "Аэрофибии" Фултона, изобретатель также сделал съемные хвост, крылья и пропеллер, однако предложил грузить их в буксируемый автомобилем прицеп. Первый "Аэрокар" появился на свет в 1949 году, и с того времени было сделано немало попыток запустить автомобиль в серийное производства, но все они, по тем или иным причинам, так и не были успешными.

Следующие две попытки создать летающий автомобиль оказались трагичными – в 1973 году разбился созданный на базе автомобиля Ford Pinto "Мицар" Генри Смолинского, а в 1974 году - Roadable Леланда Брайана. Оба изобретателя погибли в своих аппаратах.

В том же 1974 году летающую машину начал создавать Пол Моллер. В отличие от своих предшественников изобретатель решил не делать в автомобиле никаких отцепляющихся частей и, более того, решил создать аппарат с вертикальным взлетом и посадкой. По заявлению автора, его "Скайкар" должен подниматься на высоту более 10 км и развивать в полете скорость более 500 км/ч. Однако пока "Скайкар" прошел только очень ограниченные летные испытания на небольшой высоте, будучи привязан при этом страховочным тросом к подъемному крану. Впрочем, даже отсутствие сертификата FAA (Федерального авиационного агентства США) не помешало Моллеру начать прием предварительных заказов на свой летательный аппарат. Заявленная цена "Скайкара" - $995 тыс.

Одним из проектов летающих автомобилей заинтересовалась армия США. Специальная разработка, получившая название AVX Aircar, представляет собой четырехместный внедорожник-вертолет, оснащенный двумя складными винтами соосной системы, а также двумя хвостовыми винтами в кольцевых обтекателях и имеет колеса большого диаметра. AVX Aircar способен разгоняться по дороге до 130 км/ч или лететь со скоростью 225 км/ч. Как заявляет производитель, переход между режимами занимает менее минуты (основной операцией при этом является складывание лопастей). Aircar может садиться и на бездорожье. Грузоподъемность нового транспортного средства составляет 470 кг, дальность полета на одном баке топлива превышает 460 км, высота полета - до 3 км.

Изображение

Сейчас показывает хорошие результаты американский проект X-Plane VTOL (vertical take off and landing experimental plane). В нем принимают участие команды Массачусетского университета, NASA и другие организации.

Свои разработки летающих автомобилей ведут и в России. Например, реализуется отечественный проект AVTOL (aircraft vertical take of landing). Так, его конструкторы уверены, что аппарат AVTOL1 должен обладать мощностью для развития сверхзвуковой скорости. А автомобиль под маркой AVTOL2 должен развивать скорость до 800 км/час. Обе разработки уже запатентованы в Роспатенте.
Этими проектами заинтересовались в российских силовых ведомствах. В настоящее время разработчики ведут переговоры по проектам AVTOL1, AVTOL2 с научным подразделением Минобороны России.

Кстати, в рамках американской программы X-Plane VTOL (бюджет первой стадии 140 млн долларов), реализуемой под эгидой управления перспективных исследований Министерства обороны США (DARPA), прототип летающего автомобиля 700 км/час еще не достиг.
Еще один воздушный автомобиль AVTOL-3 российские конструкторы пытаются сделать многофункциональным и универсальным - для использования в гражданских целях. По своим функциям аппарат будет похож на автомобиль, и его скорость не будет превышать 400 км/час. Основанная задача, которую намерены решить конструкторы, - создать управление, способное поднимать машину с любой поверхности, будь то песок, пашня или вода.
#2 Летающие автомобили
21.11.2013 18:08:47
Пушистая
Модератор
Off-line
Изображение
Активный участник форума
Изображение

Летающий автомобиль — транспортное средство, сочетающее в себе свойства автомобиля и летательного аппарата. Причём, соотношение этих свойств у различных моделей может быть различным. То есть для одних разработок может быть в большей степени справедлива формула: «автомобиль, но летающий». Для других же разработок более верна формула: «летательный аппарат, но ездящий».

Изображение

Понятно, что первые преимущественно лучше ездят, чем летают. Вторые, наоборот, лучше летают, чем ездят. Однако как для тех, так и других важны не только способность летать и перемещаться по земле.
Для летающего автомобиля очень важны и такие качества, как компактность и независимость от аэродромов.

Изображение

Именно сочетание этих качеств позволяет сохранить в аппарате столь важные «автомобильные» свойства, как способность быть рядом с вами и готовность «нести» вас в нужном направлении сразу от порога вашего дома. По состоянию на 2008 год разработано несколько десятков проектов летающих автомобилей экспериментального типа.

Изображение

Terrafugia Transition — летающий автомобиль со складными крыльями.

По замыслу Transition способен двигаться по асфальту на обычных для автотрасс скоростях, а в воздухе разгоняться до скоростей, свойственных спортивным самолётам что может резко повысить мобильность перемещения людей между городами. При этом должен помещаться в стандартном автомобильном гараже.
Разрабатывался с 2006 года компанией Terrafugia, первый полет совершил 5 марта 2009 года.

Изображение

Способен ехать со скоростью до 105 км/час по шоссе и лететь с максимальной скоростью 185 км/час. Расход топлива при крейсерской скорости в 170 км/ч - 19 л/ч. Запас топлива на 780 км полёта. Длина автомобиля — 5,7 метра, высота — 2,1 метра, ширина со сложенными крыльями — 2 метра. Вес - 570 кг. Размах крыльев — 8,4 метра. Ориентировочная стоимость - $279000.

Изображение

Теперь в планах новый, более совершенный и быстрый летающий автомобиль TF-X. По заверениям инженеров автомобиль — гибрид будет введён в эксплуатацию через восемь, максимум через десять лет. Это будет настоящий серийный автомобиль, доступный любому гражданину. Под капотом разместиться бензоэлектрический двигатель, позволяющий перемещаться по обычным дорогам, а также взлетать вертикально, не используя взлётную полосу. Научиться управлять гибридом сможет любой желающий за пять часов, машина будет предельно проста в управлении как на земле, так и в воздухе.

Изображение

Летающий автомобиль поместится в обычный гараж, ничего разбирать и собирать владельцу не придётся. Предположительно Terrafugia TF-X будет комплектоваться двигателем в 300 лошадиных сил и двумя электромоторами для полёта общей мощностью 600 л.с. Водитель будет располагаться за обычным рулём, а не штурвалом, к тому же можно будет выбрать механическую, либо автоматическую коробку передач. В полёте автомобиль-гибрид сможет преодолеть около 800 километров на скорости 320 км/час.

Изображение

Несомненно, огромное внимание будет уделено безопасности водителя и пассажиров, TF-X будет постоянно контролировать все действия со стороны водителя и при необходимости вмешиваться в управление. Автомобиль может сам взлетать и садиться, брать на себя управление. Предусмотрена и аварийная посадка при нехватке энергии, гибрид сам выберет подходящее место и приземлиться. Если в воздухе случится поломка всех систем, то сработают два парашюта, на которых TF-X и спустится на землю.

Если идея летающего автомобиля пугает вас или кажется небезопасной, Terrafugia успокаивает вас рядом особенностей. Например, если батарея TF-X начнет садиться, летающий автомобиль сядет самостоятельно в любой ближайшей безопасной зоне, безопасность которой оператор может проверить сам. И в кошмарном случае для любого самолета — когда электричество полностью отрубается во время полета — TF-X использует парашют для посадки на землю.

Изображение

Разработчики Terrafugia уверяют, что сделаю всё, чтобы автомобиль был недорогой, на уровне с легковым бизнес — классом. Сейчас задержка за дорогими комплектующими, производство которых пока что не поставлено на поток.
#3 Летающие автомобили
15.12.2013 19:41:35
Daniel
Модератор
Off-line
Изображение
Компания Terrafugia обещает, что начнет выпуск новых летающих автомобилей в течение двух лет.
Массачусетская компания разрабатывает два «дорожных самолета»: Transition, аэроплан со складными крыльями, которые можно направить в аэропорт, и TF-X, «летающий автомобиль для всех нас», который может вертикально взлетать и садиться в дороге.

«Потенциальная польза рабочего летающего автомобиля для человечества огромна», — говорит CEO Terrafugia Карл Дитрих. — «Мировое влияние широко распространенного персонального воздушного транспорта оценивается примерно в 800 миллиардов долларов в год. NASA оценивало его в 1 триллион долларов в год. Я полагаю, невозможно точно посчитать эту пользу для человечества».

Transition, который станет первым коммерчески доступным летающим автомобилем от Terrafugia, будет ближе к самолету, чем к автомобилю. Transition будет стоять в гараже, но должен доезжать до аэропорта для взлета и заходить в него при посадке. Transition классифицируется как легкий спортивный самолет и требует сертификат спортивного пилота, так что вряд ли на этом автомобиле можно будет слетать за хлебом. Это игрушка для пилотов, а не для наших водителей общественного транспорта, а цена 279 000 долларов красноречиво намекает, что лучше взять подержанную Lamborghini за эти деньги, чем учиться водить заново.

Машина Terrafugia, которая буквально сошла со страниц книжек по фантастике, — это TF-X, который находится на стадии концепта. TF-X будет транспортом с вертикальной посадкой и взлетом, то есть больше похож на вертолет, и выходить в полет без взлетной полосы. В отличие от Transition, TF-X больше похож на летающий автомобиль для вашего водителя (а не для пилота). Terrafugia говорит, что TF-X будет чертовски прост в управлении: оператору понадобится не больше пяти часов, чтобы разобраться с контрольной панелью. Большинство операций TF-X будет происходить на автопилоте. Как в случае с автономным автомобилем, оператор TF-X может сидеть сложа руки, конечно, с возможностью взять в руки штурвал. Скажите TF-X, куда хотите попасть, и он приведет вас туда, учитывая такие переменные, как погоду, другие воздушные средства в небе и защищенное воздушное пространство.

Изображение
Оставлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.